Op vrijdag 17 december liep de Liberiaanse bulkcarrier ‘Tanzanite’ de haven van Zeebrugge binnen om af te meren aan de Zweedse Kaai. Onmiddellijk na het afmeren startte de lossing van dertien grote buispalen. Elke paal weegt 70 ton, is 40 meter land en heeft een diameter van 2,5 meter.
Op maandag 13 december 2021, ’s avonds, liep het gloednieuwe roro-schip ‘Faustine’ de haven van Zeebrugge voor het eerst binnen. Het schip werd gebouwd door de Zuid-Koreaanse scheepswerf Hyundai Mipo in Yantai. Het schip is een vijfde in een reeks van zes nieuwbouwschepen door CLdN (Compagnie Luxenburgeoise de Navigation) in Zuid-Korea besteld. Het is echter het eerste van de zes dat gebouwd werd om zowel op vloeibaar aardgas (LNG) als op MGO (Marine Gas Oil) te varen. Ook het zesde schip wordt in die configuratie opgeleverd.
Op de terreinen van de overslagbedrijven C.RO Ports en Wallenius Wilhelmsen Solutions in de haven van Zeebrugge zijn op vrijdag 3 december 2021 vijf nieuwe windturbines in gebruik genomen. De inhuldiging zou gebeuren in aanwezigheid van Vlaams minister van Energie Zuhal Demir, maar deze was ter laatste ure verontschuldigd. De ontwikkeling van het windpark past in de ‘clean port strategie’ van de haven van Zeebrugge en gebeurde door groene stroomproducent Eneco. “Dit is een heel mooi project: groot naar Vlaamse normen en gelegen in havengebied, waar de Vlaamse overheid inzake windenergie prioritair op wil inzetten”, zegt Tine Deheegher, manager bij Eneco Wind België.
Op de terminal van Wallenius Wilhelmsen Solutions in Zeebrugge werd op 9 december 2021 de MV Nabucco behandeld. Dit is het laatste schip in de zogenaamde 'HERO' klasse van Wallenius Wilhelmsen. Het schip werd in Gotenburg gedoopt op 6 december 2021.
Het schip werd gebouwd door Tianjin Xingang Shipbuilding en is het laatste in de reeks van de HERO-schepen (High Efficiency RoRo).
Om volledige decarboniseringsopties te bieden voor zware vrachtwagens en schepen, organiseert Fluxys LNG een onderschrijvingsvenster voor bio-LNG-vloeibaarmakingsdiensten op de LNG-terminal van Zeebrugge. Deze innovatieve dienst ligt in het verlengde van de wens van Fluxys om bij te dragen tot een koolstofneutrale toekomst.
Het goederentransport moet duurzamer en dus moeten bedrijven meer gebruikmaken van de binnenvaart, aldus de Vlaamse overheid. Het is dan ook onbegrijpelijk dat de haven van Zeebrugge nog altijd quasi onbereikbaar is per binnenschip. Apzi-Voka West-Vlaanderen hekelt het gebrek aan duidelijkheid en visie. Volgens de ondernemersorganisatie is een verbreding en verdieping van het Schipdonkkanaal de enige optie om een volwaardige binnenvaartverbinding voor Zeebrugge te creëren.
De Havenbus doet het goed! Meer en meer werkkrachten van havenbedrijven in Zeebrugge maken gebruik van deze vervoersoplossing op maat om op het werk te geraken. Vooral tijdens het kiwiseizoen van mei tot oktober heeft de bus een mooie bezetting met een gemiddelde van ongeveer 3.000 boekingen per maand. In september overschreed De Havenbus voor het eerst de kaap van 5.000 reservaties.
Een week lang organiseert Infrabel een sensibiliseringscampagne in de twee grootste havens van België: Antwerpen en Zeebrugge. De actie richt zich tot de vele vrachtwagenbestuurders die actief zijn in havengebied. Dat is nodig want tussen januari en november 2021 was er maandelijks een ongeval met een vrachtwagen aan een overweg in havengebied. De voornaamste oorzaak? Het negeren van het rode licht. Dat is niet alleen levensgevaarlijk, zo’n ongeval veroorzaakt ook heel wat vertraging en economische schade.
Gisteren werd in de haven van Zeebrugge een sluisdeur van de Pierre Vandammesluis op indrukwekkende manier vanuit de achterhaven terug naar de sluis gebracht. De deur (ruim 2000 ton, 60 m lang, 24 m hoog en 11 m breed) werd na een renovatie van anderhalf jaar via een hijsbok richting het sluiscomplex getransporteerd en vervolgens in de deurkamer geplaatst. De operatie maakt deel uit van de belangrijke renovatiewerken aan de Pierre Vandammesluis, de cruciale toegang tot de achterhaven van Zeebrugge.
De bodem van de Noordzee ligt bezaaid met wrakken van schepen, oorlogsvliegtuigen en andere obstakels, soms al eeuwen oud. Die locaties zijn interessant voor vissers en duikers. Maar die wrakken kunnen ook de scheepvaart hinderen. De Vlaamse Hydrografie (van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust) brengt de bodem van de Noordzee in kaart. Van ongeveer 250 wrakken in het Belgisch deel van de Noordzee hebben ze de juiste locatie, de exacte diepte en nog veel meer informatie verzameld. Die gegevens kunt u raadplegen in de online wrakkendatabank.
