Het Agentschap Wegen en Verkeer, de beheerder van de Vlaamse gewestwegen, autosnelwegen en fietspaden, start vanaf begin maart 2021 met een grondig onderhoud van de Expresweg (N31) in Brugge. De werken duren volgens de huidige planning tot het najaar van 2021. Het vrachtverkeer van en naar de haven van Zeebrugge wordt omgeleid.
De Open Season voor bijkomende hervergassingscapaciteit op de LNG-terminal in Zeebrugge werd met succes afgesloten. Tijdens de bindende fase van de Open Season werd de aangeboden capaciteit van 6 miljoen ton per jaar (of ongeveer 10,5 GWh/u) volledig onderschreven. Op die basis heeft Fluxys LNG de definitieve investeringsbeslissing genomen om op de LNG-terminal in Zeebrugge de nodige bijkomende infrastructuur te bouwen.
Met een tweede dienst van Wallenius SOL naar Scandinavië versterkt PSA Zeebrugge zijn rol van intercontinentale hub voor papier- en woudproducten. De terminal is in volle uitbreiding, zowel in oppervlakte en infrastructuur als in het optimaliseren van de dienstverlening. “We halen intussen vlot 1,5 miljoen ton forest products per jaar”, zegt commercieel manager Evelyne Duthieuw.
Op de terminal van Wallenius Wilhelmsen Solutions in Zeebrugge werden op 11 februari vijf zogenaamde superdiepvriezers gelost. Die zullen gebruikt worden voor de opslag en distributie van het coronavaccin in de EU. De vijf diepvriezers kwamen aan met het schip M/V Titania, en kunnen bij een temperatuur van -70° Celsius 500.000 vaccins opslaan.
Deze middag kondigden Dirk De fauw (voorzitter haven Zeebrugge) en Annick De Ridder (voorzitter haven Antwerpen) aan dat de havens van Zeebrugge en Antwerpen verregaand zullen samenwerken. Er werden reeds een hele tijd gesprekken gevoerd en deze hebben finaal geleid tot een fusie tussen beide havenbesturen. Voor de haven van Zeebrugge, maar ook voor de Zeebrugse havenbedrijven en iedereen die zich verbonden voelt met de haven, is dit een historische dag.
Het aantal transmigranten dat via de haven van Zeebrugge het Verenigd Koninkrijk wil bereiken, kende de laatste maanden een significante stijging. Los van de menselijke problematiek, kan dit voor grote financiële en economische gevolgen zorgen voor bedrijven (bv. logistieke dienstverleners, terminals in de haven,...).
De transmigranten gaan vaak driest te werk. Er worden gaten gemaakt in omheiningen, er is indringing op kaaien via het water, er wordt in schepen naar binnen geklommen langs meertouwen of zijrampen, er wordt ingeklommen in treinladingen vanop een al dan niet rijdende trein, enz. Voor zowel omwonenden als bedrijven is dit een onhoudbare situatie.
Om de uitdaging van de transitie naar een koolstofneutrale samenleving tegen 2050 aan te gaan, moeten we verder kijken dan onze eigen productie van hernieuwbare energie die we in het Belgische binnenland of offshore opwekken. De import van duurzame energie speelt daarbij een essentiële rol. De studie die de waterstofimportcoalitie – een samenwerking van DEME, ENGIE, Exmar, Fluxys, Port of Antwerp, Port of Zeebrugge en WaterstofNet - gisteren bekendmaakte, besluit dat dit ook technisch en economisch haalbaar is.
De haven van Zeebrugge noteerde een groei van bijna 3 procent in 2020, ondanks de uitdagingen die het voorbije jaar met zich meebracht. Na de sterke groei in 2018 en 2019, werd bij de start van het nieuwe jaar stil gehoopt dat 2020 een absoluut recordjaar zou worden. De wereldwijde Covid-19 crisis heeft daar anders over beslist. Het havenbestuur is echter heel tevreden een positief cijfer te kunnen voorleggen en trots op de prestaties die het voorbije jaar door de havengemeenschap werden geleverd. In uiterst moeilijke tijden heeft Zeebrugge meer dan standgehouden.
Eerst en vooral mijn beste wensen voor het nieuwe jaar, een voorspoedig en vooral gezond 2021. Wat gezondheid betekent, beseffen we maar al te goed in deze COVID-periode.
Vorig jaar was een onwezenlijk jaar waar sommige bedrijven tot 70% van hun omzet zagen verdampen in één maand tijd. Bedrijven moesten zich in sneltempo aanpassen aan de nieuwe omstandigheden, kantoren liepen leeg, sociale ruimtes werden aangepast en voorzorgsmaatregelen werden ingevoerd. Maar toch bleven de eerstelijns operationele mensen hun werk uitvoeren vermits de haven wordt aangezien als een essentiële sector. Ik wil al die mensen van harte bedanken voor de inspanningen tijdens deze toch wel uitdagende periode.
De haven van Zeebrugge is hét bruggenhoofd voor de Britse distributie uit Noordwest-Europa. Heel wat terminals, rederijen en logistieke bedrijven uit de haven focussen hun activiteiten op het Verenigd Koninkrijk. Zonder een akkoord tussen de EU en het Verenigd Koninkrijk, viel de handel terug op de internationale basisafspraken van de Wereldhandelsorganisatie. Dat betekende onder andere importtarieven, quota en een eind aan de toegang tot de Britse viswateren voor onze visserij.
