Port of Antwerp-Bruges sluit 2025 af met veerkracht in turbulent handelsklimaat
Ondanks een jaar gekenmerkt door geopolitieke spanningen, economische onzekerheid en sociale acties sluit Port of Antwerp-Bruges 2025 af met een veerkrachtig resultaat. De totale maritieme goederenoverslag daalde met 4,1% tot 266,5 miljoen ton, maar blijft globaal in lijn met de voorgaande jaren. De containertrafiek bleef nagenoeg stabiel, wat de strategische rol van de haven als logistiek knooppunt bevestigt én tegelijk de nood aan bijkomende capaciteit onderstreept.
Geopolitieke en economische druk
Het voorbije jaar stond in het teken van de oorlog in Oekraïne, handelsconflicten tussen de Verenigde Staten, Europa en China en een volatiele wereldhandel. Die factoren, gecombineerd met langdurige congestie en ongeveer 25 dagen sociale acties, drukten de havenactiviteiten. Volgens het havenbedrijf leidde dit tot een geraamd verlies van 2,4 miljoen ton, ongeveer 1% van de jaarlijkse overslag.
Tegen de verwachtingen in werden de Verenigde Staten in 2025 de grootste handelspartner van de haven, met 31,3 miljoen ton overslag (19,7 miljoen ton inkomend en 11,7 miljoen ton uitgaand). Die positie is vooral te danken aan een sterke LNG-import en containers. Tegelijk zorgden hogere Amerikaanse importheffingen voor een rem op de export van onder meer ijzer, staal en voertuigen.
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges:
“2025 maakte duidelijk hoe geopolitieke en economische ontwikkelingen doorwegen op een wereldhaven als Port of Antwerp-Bruges. Dat de containertrafiek stabiel bleef, bevestigt onze strategische rol in de Europese logistieke keten, maar toont tegelijk aan dat extra capaciteit noodzakelijk is. Alleen via sterke samenwerking met havenbedrijven, andere havens en overheden kunnen we competitief, veilig en toekomstgericht blijven groeien.”
Johan Klaps, havenschepen van Antwerpen en voorzitter van de Raad van Bestuur:
“2025 was een uitdagend maar tegelijk hoopgevend jaar. Door te blijven inzetten op maatschappelijke verankering, innovatie en gerichte investeringen tonen we dat de haven een fundament blijft van de Belgische welvaart.”
Dirk De fauw, burgemeester van Brugge en ondervoorzitter van de Raad van Bestuur:
“De complementariteit tussen Antwerpen en Zeebrugge, met onder meer nieuwe diepgangrecords en investeringen in de Nieuwe Sluis, toont de kracht van één geïntegreerde haven. Zo zorgen we ervoor dat groei niet alleen economisch rendeert, maar ook gedragen wordt door de regio.”
Lezers kunnen een uitgebreider verslag vinden op de websites van Flows en POAB.
Via dit Artikel kan je ook het overzicht van de jaarcijfers van 2024 nalezen.
Containers stabiel, marktaandeel onder druk
Na een sterker dan verwachte eerste jaarhelft nam de containeroverslag vanaf augustus wat gas terug. Slechte weersomstandigheden en sociale acties drukten de volumes in oktober, maar dat werd later deels gecompenseerd. Op jaarbasis resulteerde dit in een lichte groei van 0,4% in tonnage (149,4 miljoen ton) en 0,7% in TEU (13,6 miljoen TEU).
Het marktaandeel van Port of Antwerp-Bruges in de Hamburg–Le Havre-range daalde in de eerste negen maanden met 1,2 procentpunt tot 29,3%, onder invloed van congestie, alliantiewijzigingen en sociale acties. Volgens het havenbedrijf bevestigt dit de urgentie van investeringen zoals Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA).
Bulk onder druk, uiteenlopende evoluties
De terugval in de totale overslag is vooral toe te schrijven aan de bulktrafieken (-12,8%).
- Vloeibare bulk daalde van 83,5 miljoen ton in 2024 naar 72,8 miljoen ton in 2025, vooral door een sterke terugval in aardoliederivaten (-19%). Binnen de chemiesector groeiden biobrandstoffen (+27,8%), terwijl andere chemische producten onder druk bleven.
- In Zeebrugge woog het Europese verbod op transshipment van Russisch LNG naar niet-EU-bestemmingen op de energietrafieken, al bieden nieuwe LNG-productiecapaciteiten in de VS en het Midden-Oosten perspectief.
- Droge bulk daalde met 12,1%, vooral door lagere volumes meststoffen, steenkool en zand.
- Conventioneel stukgoed groeide met 1,6%, gedragen door een sterk vierde kwartaal.
- RoRo-trafiek nam toe met 3%, dankzij meer vrachtwagens, high & heavy equipment en tweedehandswagens.
China en voertuigen
Ook China blijft zwaar doorwegen. De import van containers uit China steeg met 3,8%, terwijl de afvoer daalde met 3,3%, wat het onevenwicht in containerstromen verder vergroot. China werd in 2025 bovendien het belangrijkste herkomstland voor auto’s, met een stijging van 11% in de aanvoer van nieuwe wagens, en stak daarmee Japan voorbij.
Vooruitblik 2026
In 2026 blijft Port of Antwerp-Bruges inzetten op infrastructuur, transitie en veiligheid als fundamenten voor duurzame groei op lange termijn. Grote infrastructuurdossiers zoals ECA en de Nieuwe Sluis Zeebrugge, waarvoor de Vlaamse overheid in 2025 de investeringen bevestigde, blijven daarbij cruciaal. Daarnaast wordt verder ingezet op veiligheid, energietransitie en projecten rond circulariteit en CO₂-infrastructuur.
Jaarcijfers 2025 Port of Antwerp-Bruges